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山東省公車改革方案出臺 處級每月車補最高1040元

飛來科技  發布時間:2019-05-02 06:57:23

本文關鍵詞:山東公車改革最新消息

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很關心的公務交通補貼,根據《方案》共分7個等級,每人每月的公務交通補貼不得高于以下標準:市級正職1690元、市級副職1560元,縣處級正職1040元、縣處級副職960元,鄉科級正職650元、鄉科級副職600元,科員辦事員和機關工勤編制人員500元。方案中還特別提及“省級黨政機關和濟南市執行同一標準”,這意味著濟南市級車改公務交通補貼也劃分7個層級,即:每人每月廳局級正職1690元、廳局級副職1560元,縣處級正職1040元、縣處級副職960元,鄉科級正職650元、鄉科級副職600元,科員辦事員和機關工勤編制人員500元。根據方案,全市公務交通補貼統一劃分7個補貼層級,每人每月的公務交通補貼標準:廳局級正職1690元、廳局級副職1560元,縣處級正職1040元、縣處級副職960元,鄉科級正職650元、鄉科級副職600元,科員辦事員和機關工勤編制人員500元。

7檔車補“消除”6萬多輛公車

【全省公務交通補貼共劃分為7個補貼層級,每人每月的公務交通補貼不得高于以下標準】

廳局級正職1690元

廳局級副職1560元

縣處級正職1040元

縣處級副職960元

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鄉科級正職650元

鄉科級副職600元

科員辦事員和機關工勤編制人員500元

據悉,省級黨政機關的車補將按上述補貼標準發放,各市的具體補貼標準可根據其當地實際確定。

【這次車改覆蓋面多大?】

全省各級黨政機關、參公管理事業單位參加車改的機構共13887個參改人員共473141人

參改車輛共122870輛 涉改司勤人員共65091人

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車改后 全省可減少公車62412輛壓減率達到50%以上

民革中央的一份提案曾指出,調查顯示,每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上,有的甚至超過10萬元,地方公車消費占財政支出的比例在6%~12%之間。民革中央提案指出,就各地的情況看,我國公車制度中主要存在以下四個方面的突出問題。許多媒體在報道中都提到,新源縣的這八輛公車預示著新疆將迎來公車改革的浪潮,但我們不得不看到,八輛公車在全疆眾多公務車中所占得比例微乎其微,究竟能否產生“連鎖反應”還需依賴各地因地制宜,盡快出臺科學、合理的公車改革方案,在改革的道路上,一味求快、求新,顯然不能解除一直以來被人詬病的難題。

【焦點】處長每月補貼最高1040元車改后減少6萬多輛公車

如今,“取消各級黨政機關一般公務用車,保留必要的機要通信、應急、特種技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛”,已成各地公車改革所遵循的大方向,而這也是此次山東公車改革的主要任務。記者了解到,此次山東公車改革后,城區或規定區域內普通公務出行方式將由公務人員自行選擇,實行社會化提供,適度發放公務交通補貼(簡稱“車補”)。

這次,山東的公車改革也是選擇了通過“取消一般公車+發放‘車補’”的方式展開。

記者了解到,這次車改的參加范圍為:全省各級黨政機關在編在崗的市廳級及以下、參公管理人員和機關工勤編制人員。參加改革的機構范圍確定為、縣(市中共中央辦公廳,和地方地廳級及以下工作人員原則上參加車改、國有企業和國有金融企業按照規范職務消費原則進行改革、事業單位全部參加改革,實行社會化提供,確因環境所限和工作需要不便參改的、人大、審判,但須嚴格規范管理、應急,特殊公務出行實行定向化保障,允許以適當集中形式提供工作用車實物保障、檢察機關,對原符合車輛配備條件的崗位和人員,事業單位,參照法管理的人民團體:各級黨政機關、區,逐步按規定納入改革、特種技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛、政府。再次強調此次改革范圍包括各級黨政機關在編在崗廳局級及以下和參公人員(含在編在崗行政編制工人),事業單位、國有企業暫不納入此次改革。

此次,山東為車改明確了時間表:2015年年底前基本完成省級黨政機關及省屬參公事業單位公車制度改革。根據我省目前設定的公車改革時間表,今年底前基本完成全省黨政機關公務用車制度改革,用1至2年時間,完成非參公事業單位、省屬國有企業和國有金融企業公務用車制度改革,全面完成全省公務用車制度改革。年底前完成黨政機關車改 2-年全面完成公車改革2015年底前 基本完成全省黨政機關及參照法管理的事業單位公務用車制度改革適時啟動 全省其他事業單位、國有企業和國有金融企業公務用車制度改革用2到3年時間 全面完成公務用車制度改革車改目標 堅持社會化、市場化方向,合理有效配置公務用車資源,實現公務出行便捷合理、交通費用可控、車輛管理規范透明、監管問責科學有效,基本符合省情的新型公務用車制度。

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江西鼓勵省直廳(局)黨政主要負責人,設區市、縣(市、區)、鄉(鎮)黨政主要負責人參加車改,確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的,允許以適當集中形式提供工作用車,但不得再領取公務交通補貼。省屬廳局正職主要負責人和市、縣(市、區)、鄉(鎮、街道)黨政主要負責人可以保留工作用車,但必須嚴格規范管理,不得再領取公務交通補貼。省屬廳局正職主要負責人和市、縣(市、區)、鄉(鎮、街道)黨政主要負責人可以保留工作用車,但必須嚴格規范管理,不得再領取公務交通補貼。

【焦點】保留的執法執勤用車也得大減17個執法部門按比例留車

這次車改,在取消各級黨政機關一般公務用車的同時,山東也明確提出“保留必要的機要通信、應急、特種技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛”。下一步,這些車輛的數量也將被大幅壓減,而且執法執勤用車還將噴涂明顯的統一標識。

上述方案規定,在中央確定的17個執法部門內,省、市、縣(市、區)分別保留各級主管部門核定的一般執法執勤用車編制數的40%、60%、70%。關于執法執勤用車,《方案》規定,在中央確定的17個執法部門內,省、市、縣(市、區)分別按照各級主管部門核定的一般執法執勤用車編制數的40%、60%、70%保留。關于執法執勤用車,《方案》規定,在中央確定的17個執法部門內,省、市、縣(市、區)分別按照各級主管部門核定的一般執法執勤用車編制數的40%、 60%、70%保留。

在中央確定的執法部門之外,其他部門的執法執勤車輛應嚴格配置在相關一線崗位并嚴格控制總量,省、市、縣(市、區)分別保留各級主管部門核定的執法車輛編制數的30%、50%、60%

其中規定,市級黨政機關保留機要通信和應急車輛的總量按照不高于各市市屬部門總合計數的200%核定,縣(市、區)級黨政機關,按照不高于各縣縣屬部門總合計數的150%核定,鄉(鎮、街道)一般可保留機要通信和應急車輛1至2輛,地處偏遠或山區的可保留3輛。市級黨政機關保留機要通信和應急車輛的總量,按照不高于各市市屬部門總合計數的200%核定。山東市級黨政機關保留機要通信和應急公務車輛的總量,按照不高于各市市屬部門總合計數的200%核定。

【焦點】省級黨政機關人員在濟南城區公務出行領“車補”后不再報銷公務交通費

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發放補貼后,省級黨政機關工作人員在濟南市城區內(包括歷下區、市中區、槐蔭區、天橋區、歷城區、長清區)公務出行,要自行選擇出行方式,不再報銷公務交通費用。

上述方案還提出,將鼓勵公務人員出行乘坐公共交通工具。各地也要通過公開招標方式選擇部分汽車租賃公司,發展適合公務出行的市場化交通定制服務,增加社會化交通供給。除此之,嚴禁公務人員既領取公務交通補貼,又違規乘坐公務用車。

在這一方面,上述方案規定,調研、接待等集體公務出行用車,原則上以社會化方式提供。在調研和接待用車方面,《方案》規定,調研、接待等集體公務出行用車,原則上以社會化方式提供。在調研和接待用車方面,《方案》規定,調研、接待等集體公務出行用車,原則上以社會化方法提供。

【焦點】公車改革后,原有的車和司機都咋辦?司機可轉崗,公車要拍賣

聽說山東公車改革方案已出爐,濟南一市直單位的公車司機周勇(化名)就開始到處打聽此次車改的一些細節。山東公車改革最新消息“車改一下子取消了那么多公車,我們這些司機里肯定有不少人都沒法再給單位開車了,那下一步怎么辦?能繼續留在局里嗎?”他說,他所在的單位的司機們,“都想知道未來自己會怎么樣”。

按照上述公車改革方案,在公車改革后,像周勇這樣的司勤人員將得到妥善安置。在具體層面上,車改后,各級黨政機關將根據車改后的實際需要,合理設置司勤人員崗位,在現有在冊正式司勤人員中采取“公開、平等、競爭、擇優”的方式確定留用人員。對未留用的在冊正式司勤人員,原則上以“內部消化”為主,可以通過內部轉崗、開辟新的就業崗位、提前離崗等措施妥善安置;對其他未留用的司勤人員,則將做好聘用合同或勞動合同的終止、解除工作,并進行經濟補償,維護他們的合法權益。山東公車改革最新消息

為此,我省明確指出,取消的公務用車將統一處置,遵循公開公平、集中統一、規范透明、杜絕浪費原則,委托中介機構進行資產評估,以評估價作為處置基準價,采取公開拍賣等方式處置,處置結果向社會公開,防止甩賣和賤賣現象發生,避免國有資產流失。對擬取消車輛處置按照“公平公正、集中統一、規范透明、杜絕浪費”的原則,由各級公務用車主管部門委托集中采購機構,通過面向社會公開招標方式,從具有相應資質的社會中介機構中確定鑒定評估、拍賣和解體回收機構,以防止甩賣和賤賣,避免國有資產流失。為進一步規范我省行政事業單位公車處置工作,確保公車處置信息透明化,廣泛接受社會監督,防止甩賣和賤賣現象,避免國有資產流失,今年5月初,省財政廳行政事業資產管理中心與省產權交易中心簽署“行政資產處置進場交易”協議,將公務用車全部納入公開處置程序,通過省產權交易中心互聯網電子競價交易平臺,實行統一進場、統一監管、統一結算的“三統一”模式,公車的評估環節與交易環節完全隔離、競買人之間互相隔離的雙隔離機制,確保處置過程公開、公正、公平,著力實現國有資產保值增值。

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